冒险(xian)的赌注？特斯拉押(ya)注RoboTaxi，华尔(er)街为此“争吵(chao)不休”,出租车(che),机器人,主动

不过随后，马斯克便宣布将推出特斯拉Robotaxi 将于(yu)8月8日亮(liang)相，但(dan)却没有提(ti)供其(qi)他更多(duo)的细节。

多(duo)年来(lai)，特斯拉一直正(zheng)在努(nu)力于(yu)开发机器人出租车(che)，此前还曾承(cheng)诺要运营本身的车(che)队。

从前间，马斯克正(zheng)在他撰写的《整体计划，第二部份(fen)》中表示，一旦“真正(zheng)的主动驾驶获(huo)得监管(guan)机构的答应，这将意味(wei)着你(ni)将能够从几乎任何地方(fang)召唤(huan)你(ni)的特斯拉。一旦它接上你(ni)，你(ni)就可以正(zheng)在前往目标地的途中睡觉、阅读或做任何其(qi)他事情。”

马斯克称，该计划的方(fang)针之(zhi)一是让(rang)车(che)主正(zheng)在不使用车(che)辆(liang)时能够从车(che)辆(liang)中赢利。

他还表示，特斯拉将正(zheng)在供不应求的市场上运营本身的机器人出租车(che)车(che)队，以确保“无论身正(zheng)在何处，都(dou)可以随时搭乘特斯拉的车(che)。”

不过必要注意的是，这番(fan)承(cheng)诺已距今过去了8年时候。

最终特斯拉是否会推出机器人出租车(che)，仍然是一个悬而未决的成绩。

虽然，马斯克现正(zheng)在宣布了首款机器人出租车(che)即(ji)将亮(liang)相，但(dan)发布日期并不意味(wei)着那时就会最先交付。

依照此前的“案列”，特斯拉的另一款产品 Cybertruck 的首批(pi)交付都(dou)是正(zheng)在推出几年后才到达的。

另据(ju)市场分(fen)析，机器人出租车(che)的制造风险(xian)可能更大(da)，也更庞大(da)。

卡内(nei)基梅隆大(da)学(Carnegie Mellon University)研讨主动驾驶汽车(che)安全的教授Philip Koopman表示：

“其(qi)他人都(dou)发现，他们(men)认为必要两(liang)三年的项目，结果(guo)却是一个必要10年或20年的项目。 特斯拉也发现了这一点。”

主动驾驶汽车(che)的发展(zhan)并不顺遂。

最近，主动驾驶软(ruan)件公司(si) Ghost Autonomy 关闭(bi)了环(huan)球业(ye)务，理由是红利之(zhi)路不确定。

此前，通用汽车(che)Cruise 主动驾驶部门因个中一辆(liang)车(che)辆(liang)撞(zhuang)上并拖(tuo)拽行人而受到监管(guan)审查，随后该公司(si)召回了无人驾驶机器人出租车(che)，这也导致这家美国汽车(che)制造商裁人并增添10 亿美元支出。

特斯拉的一些(xie)投资者和分(fen)析师表示，评估特斯拉的机器人出租车(che)业(ye)务比评估低成本汽车(che)要难题很多(duo)。

Waymo 前首席执行官John Krafcik表示：

“特斯拉八(ba)年前承(cheng)诺他们(men)所有的汽车(che)都(dou)将完成完整主动驾驶，尽管(guan)正(zheng)在此时代他们(men)多(duo)次改变了做法(fa)，但(dan)许多(duo)人认为他们(men)间隔完成完整主动驾驶还必要数年时候。”

南(nan)卡罗来(lai)纳大(da)学教授Bryant Walker Smith也表示，特斯拉汽车(che)目前无法(fa)支持真正(zheng)的机器人出租车(che)。

他指出，特斯拉的驾驶员帮助零碎(sui)面(mian)对(dui)着分(fen)外的审查，此前“特斯拉及其(qi)首席执行官多(duo)年来(lai)一直未兑现承(cheng)诺，而且就主动驾驶的能力和近期时候表揭橥了高(gao)度可疑的声明”。

眼下，华尔(er)街对(dui)于(yu)RoboTaxi的看法(fa)分(fen)歧明显。

德意志银行的伊曼(man)纽(niu)尔(er)·罗斯纳表示，机器人出租车(che)的消息正(zheng)正(zheng)在“改变”特斯拉的论点。

“如(ru)果(guo) Model 2 的转变再次得到证实，那末特斯拉牛市的情况多(duo)是，鉴于(yu)其(qi)主动驾驶技术的扎实改进，特斯拉决定通过专(zhuan)注于(yu)机器人出租车(che)来(lai)发挥其(qi)独特的人工智能和软(ruan)件劣势，很少有 OEM（原始装备制造商）可以模(mo)仿，这将带(dai)来(lai)更有益的经(jing)济效(xiao)益。”

ARK Invest 创始人木头姐最近重(zhong)申了该公司(si)对(dui)特斯拉 2000 美元的方(fang)针价(jia)，估计 Robotaxi 业(ye)务支出将到达 10 万亿美元。

罗斯资源 (Roth Capital) 的克雷格·欧(ou)文 (Craig Irwin)则对(dui)机器人出租车(che)持更加怀疑的态度。

他认为，特斯拉的主动驾驶之(zhi)路还很遥远。本日该股的走(zou)势素质上是技术性的，而不是植(zhi)根于(yu)基本面(mian)。

他怀疑特斯拉的车(che)辆(liang)将必要更多(duo)增强型传感器、摄像头和其(qi)他装备才能真正(zheng)完成完整主动驾驶，而所谓的“网络出租车(che)”的魅力正(zheng)正(zheng)在掩(yan)盖该公司(si)更大(da)的基本成绩，如(ru)缺少需(xu)求和激烈的合作。